西昌——鹽源班車為何舍近求遠？

近日，有市民撥打本報熱線電話反映，自西昌旅游集散服務中心（西站）（以下簡稱西客站）建成后，西昌至鹽源、瀘沽湖方向的班車仍在西昌旅游汽車客運中心（以下簡稱長途汽車站）發(fā)車，造成班車必須穿城而過才能上高速。大多乘客及司機認為這樣“舍近求遠”在費時、費力、還費油的情況下，也增大了城市交通壓力。10日，記者來到長途汽車站一探究竟。

西客站離高速路最近 為何要舍近求遠？

上午十二點，記者來到西昌旅游汽車客運中心發(fā)現(xiàn)，該車站需要穿城而過上高速的班車大致有鹽源、木里、平川、瀘沽湖、云南麗江5個方向。“鹽源的36個班車、瀘沽湖8個、木里20幾個，再加上平川官地、云南麗江等地的差不多總共有60個班車需要穿城而過上高速。”一名鹽源班車司機告訴記者：“乘客和我們都很希望能調(diào)整至西客站發(fā)車，這樣可以給我們節(jié)省很多時間、金錢。”

“肯定從西客站發(fā)車更好，不用穿城而過，可以早點到縣城。”在鹽源縣縣醫(yī)院上班的楊先生說，由于工作需要他每月都會來西昌一至兩趟。每次趕車都要花費近4個多小時，特別是下午經(jīng)過城市街道，遇上堵車，差不多要多耗費半小時。

家住鹽源縣雙河鄉(xiāng)的陳梅也說道：“西客站距離火車站近，公交車多，換乘轉(zhuǎn)車更方便，有時出差回來帶著大包小包的東西轉(zhuǎn)一圈到長途汽車站，再轉(zhuǎn)乘班車，實在不方便。”

“西昌到鹽源差不多要4個半至5小時左右，而從這里到西客站，不堵車的時候，差不多要20來分鐘，堵車的話最少也得半小時，差不多耗費20元的油錢，一輛班車一年下來就要多花費6、7千元的成本。”專跑西昌——鹽源縣的班車司機馮師傅說道：“此外，從鹽源——西昌，班車進入西昌城里的時候，旅客們經(jīng)常要求在路上停車，上上下下搬行李，非常麻煩，又耗時間。如果不走這段路，直接從西客站發(fā)車，那將縮短半小時左右的車程。”

采訪中，大部分乘客及班車師傅認為從西客站發(fā)車能給他們節(jié)省更多的時間和金錢，不明白為何要舍近求遠，讓他們走冤枉路、趕耗時車。

長途汽車站到西客站 途經(jīng)6個紅綠燈耗時15分鐘下午一點，記者跟隨一輛鹽源班車從長途汽車站到西客站，調(diào)查走這段路大概耗時多長、途中有多少紅綠燈。

該班車1點整從出站口轉(zhuǎn)左，沿途經(jīng)過民族風情園冕寧小丁飯店、民族體育場、沃爾瑪、凱樂路、長安南路、長安路6個紅綠燈路口，到達西客站。由于時值中午車輛最少時段發(fā)車，且一路綠燈居多，此次行車只花了15分鐘。

“今天車輛少，遇到的綠燈居多，所以只花了15分鐘，平時正常情況是20—25分鐘左右，每天早上8點、下午6點最堵的時候一般花費半小時以上，這僅僅是4公里的路程。”該班車師傅說道。

據(jù)鹽源西運瀘沽湖客運公司負責人介紹，以前曾有班車師傅聯(lián)名向西客站反映，建議將班車發(fā)車點調(diào)整為西客站，但均未被采納。“該車站前往鹽源、木里方向的班車差不多有60余輛，占整個車站總體車輛的三分之一，如果少了這部分車，該車站公司將減少很大一部分收益。”

車站分屬不同主體 企業(yè)不愿打破利益格局