北斗在西昌首發“一箭雙星” 中國導航加速組網

中新社西昌4月30日電 題：北斗首發“一箭雙星” 中國導航加速組網中新社記者 孫自法中國第十二、第十三顆北斗導航系統組網衛星，30日凌晨在西昌衛星發射中心由“長征三號乙”運載火箭以“一箭雙星”方式成功發射升空。這是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統北斗衛星導航系統首次采用“一箭雙星”方式發射導航衛星，也是中國首次采用“一箭雙星”方式發射兩顆地球中高軌道衛星。

北斗衛星導航系統工程總設計師、“兩彈一星”元勛孫家棟院士表示，這對中國北斗衛星導航系統工程下一步的建設與發展、盡快實現全球覆蓋，將是“非常非常重要的基礎”，掌握“一箭雙星”乃至一箭多星的發射技術和能力，對加快北斗導航衛星組網進程、完成北斗衛星導航系統工程建設有重要意義。

“一箭雙星”提高組網效率中國衛星導航系統管理辦公室郭樹人研究員說，2012年是北斗衛星導航系統區域組網建設的最后一年，按照組網時間表，年底前將完成區域組網所需16顆衛星的發射，“一箭雙星”方式將使組網效率大大提高。

“一箭雙星”這種發射方式對于提高北斗系統的組網效率，降低整個組網經費的作用非常大。這次發射是北斗系統第一次采用“一箭雙星”方式進行組網發射，也是中國第一次對于高軌衛星實施“一箭雙星”的組網發射。這兩顆組網衛星的成功發射，將進一步提高北斗系統的區域覆蓋性能，包括精度和穩定性。同時，還將進一步驗證中國對2萬公里高度軌道衛星實施“一箭雙星”發射技術的可行性。

郭樹人稱，今年中國還將發射3顆北斗導航組網衛星，完成亞太區域組網，在這3顆衛星中，有2顆仍計劃采用“一箭雙星”發射。今后，中國將更多采用“一箭雙星”發射方式來實施中圓軌道(MEO)衛星的星座組網。

“長三乙”火箭使用6項新技術“長征三號甲”系列中的“長征三號乙”火箭是中國目前運載能力最大的運載火箭，也是發射高軌道衛星的主力火箭。中國運載火箭技術研究院“長征三號甲”系列運載火箭總設計師姜杰介紹說，為滿足這次“一箭雙星”發射任務需求，“長征三號乙”火箭在其標準型基礎上有較大改進，使用了雙星串聯外支撐技術、雙星發射軌道設計技術、雙星軌道分離技術、中圓軌道發射技術等6項新技術。同時，火箭整體上還有26項適應性的狀態變化，包括整流罩設計、火箭總體設計、雙星分離系統設計、發射軌道設計等。

使用6項新技術并有26項狀態變化的“長征三號乙”運載火箭，其研制過程經歷方案設計、初樣設計、試樣設計3個階段，整個研制過程中共進行26次大型地面試驗，主要包括全箭的風洞試驗、振動試驗、模態試驗、仿真試驗，還有所有新研制部段的結構靜力試驗、噪聲試驗等。她說，“這次"一箭雙星"的發射涉及到的狀態的變化包括新技術、新狀態變化，都要通過這些試驗來驗證，這些地面試驗是必須做的”。

姜杰表示，改進后的“長征三號乙”運載火箭主要執行“一箭雙星”發射任務，其一枚火箭可以完成兩顆衛星發射，既提高了發射效率，也提高了發射能力，對中國航天運載技術的發展也具有重要意義。

發射場多舉措確保北斗雙星順利升空中共西昌衛星發射中心黨委書記孫保衛指出，這次用“長征三號乙”運載火箭發射兩顆北斗導航衛星，是西昌衛星發射中心嚴格意義上第一次“一箭雙星”任務，與原來曾經發射過一大一小順便搭載小衛星的“一箭雙星”有很大區別，此次兩顆衛星的重量、性能完全一致，而且它們倆入軌后和火箭的分離時間有嚴格要求，對發射場的發射精度有很高要求。

為達到確保北斗雙星順利升空的發射精度要求，西昌衛星發射中心在方案制定、隊伍演練和對航天產品測試等方面，采取一系列嚴格措施，包括發射時段的窗口選擇、推進劑的劑量確定、對所有參研參試人員進行針對性訓練、嚴格測試航天產品等，“就是要把發射場五大系統的各項工作做到位，不放過任何一個疑點，不帶隱患上天”。

孫保衛表示，西昌衛星發射中心今年還有兩次北斗導航衛星發射任務，要發射3顆北斗衛星。發射場系統將和航天產品研制部門一起制定方案、培訓隊伍，使所有設施設備的各項工作精確到位，以確保后續每次衛星發射任務圓滿成功。